194万分之一！特斯拉赛博皮卡下线，揭秘量产车11大忽略

年三同年的股票均不会上，FacebookGmailMatthew Donegan-Ryan还对Cybertruck测试海外版进行了测量，甚至还将其与霍顿F-150食肉动物做了一个常量对比。

Cybertruck与霍顿F-150食肉动物常量对比（缺少：Matthew Donegan-RyanFacebook）

另外，尼古拉·特斯拉还对Cybertruck的车为头部分和前部进行了缩减，不至少将前部替换为挡泥板，而且减轻了雨刮器，目同一时间的雨刮器仍然能够覆盖并清洁整个同一时间引擎盖，而此同一时间反馈看出至少在左侧配备了小型雨刮器。

同时，Cybertruck还中止了门把手，预计将在B柱和C柱上安装一个触摸式开关车为门按钮，还将赞成钥匙备用解锁。

除此之外，Cybertruck取而代之中止了常规的尾灯，准备同样用摄像头替代，但为了相一致法规，改海外版后的新车为又配有了“尚可拆除”的常规尾灯，其形状也比起相一致焦炭为风格，红褐色三角形。

内饰特别，Cybertruck中止了Yoke离合器，有别于了椭圆形离合器和Yoke离合器的结合体，其尺码与Yoke离合器多种不同。

Cybertruck内饰公开发表绘出（下）和实车为绘出（上）（缺少：在线）

另外，Cybertruck减小了同一时间排的座位数，焦炭为由此同一时间的六座替换成五座，而这也是焦炭为尺码减小的关键所在。

同时，Cybertruck车头灯此同一时间有别于花岗石胶合板，从同一时间向后延伸至引擎盖，不过现今缩减了花岗石的使用面积，使用再生纸复合胶合板替代。

没人关注的是，Cybertruck将原来17英寸的里面央看出屏改为18.5英寸看出屏，而这也将踏入尼古拉·特斯拉本世纪最大的里面央看出屏（Model S和Model X为17英寸），而第二排控制台屏幕与Model S和Model X相同，不过焦炭为依旧不不会车头灯看出和抬头看出，但是新车为后排座椅可折叠。

动力特别，Cybertruck设有单电器、双电器、三电器和四电器四个完整海外版，EPA更长区间在400公里～1000公里，最远加速整整最快为2.5秒，最快不高于6.5秒，最高速度限制区间为175公里/两星期～240公里/两星期，载荷为1600公斤，制动器在3.4吨～6.8吨相互间。

Cybertruck初始车为型常量（缺少：维基百科）

不过，从不断更新的反馈来看，Cybertruck将中止单电器完整海外版，同时SE空气悬架和后轮转向该系统。

咨询师身兼水管博主Sandy Munro坚称，Cybertruck配有的空气悬架冲程是为数不多认出的最大的冲程，甚至比道奇阿布运输车为上的冲程还要大。

另外，Cybertruck有别于了48V低压电的该系统，是尼古拉·特斯拉旗舰级有别于48V低压电的该系统的车为型，额定功率进一步增大。同时，Cybertruck的后轮有多重选购设计标准，SE18英寸后轮，可选正因如此平地后轮和10集孕，且正因如此平地后轮或许赞成选购巨大底座。

尼古拉·特斯拉48V低压电的该系统（缺少：在线）

更长特别，尼古拉·特斯拉在此之前代，Cybertruck将有别于4680电量，尼古拉·特斯拉动力总成和能源工程项目低级副总裁凯特·巴格利诺曾坚称，该电量与原来的电量相比，可提供者5倍的热量、6倍的额定功率，并将更长正因如此线提升16%。

尼古拉·特斯拉4680电量（缺少：在线）

而在芯片特别，此同一时间早有传闻称Cybertruck将配有Hardware 4.0，雷诺曾有Cybertruck他将不会是旗舰级配有FSD Hardware 4.0的车为型，但是由于Cybertruck原型机多次中止，Hardware 4.0并未随之上车为Model S/X/Y多款车为型。他还坚称，Hardware 4.0的机动性优于Hardware 3.0，比人类驾驶公共安正因如此500%～600%。

可以看到，原型机海外版的Cybertruck与此同一时间记者不会登场完整海外版以及之后的诸多测试完整海外版均有所并不相同，而这显然也是Cybertruck再三中止生产线的重要状况。

三、谋划七年登场 尼古拉·特斯拉进击Coimbatore产品线

事实上，雷诺对于生产线电动Coimbatore这件事并未谋划了内都一段整整。

尼古拉·特斯拉Cybertruck（缺少：在线）

2012年，雷诺开始考虑到做电动Coimbatore；2019年11同年22日，Cybertruck年初登场；2023年7同年15日，第一辆Cybertruck年初上线。

从谋划到产品线登场，雷诺用了7年整整，而从登场到原型机，雷诺又用了4年整整。可以说，雷诺在Cybertruck额头倾注了甚多心血。

2017年的12同年份，雷诺在Facebook上无论如何发帖称尼古拉·特斯拉他将不会在Model Y之后发行尼古拉·特斯拉电动Coimbatore，并坚称，他对于电动Coimbatore项目并未直觉了5年。这次表示遗憾，让大家发觉了尼古拉·特斯拉将要发行电动Coimbatore，而且似乎知道并未开始共同开发了。

雷诺坚称将在Model Y之后发行电动Coimbatore（缺少：雷诺Facebook）

而在2019年3同年份，尼古拉·特斯拉在其Model Y记者不会后预留了一个彩蛋。而这个彩蛋也就是尼古拉·特斯拉电动Coimbatore的影片，但是彼时其相关反馈交代得还很少。

尼古拉·特斯拉电动Coimbatore影片相片（缺少：在线）

紧接着，6同年份，雷诺在Facebook上向发帖拟定意见，询问发帖希望尼古拉·特斯拉的电动Coimbatore增加什么新的机能。

同同年，雷诺又坚称这款车为的售价他将不会低于4.9万美元（分之一合总投资34.4万元），质量不会好于霍顿的电动运输车为F150，同时也说明了影片里面所展示出的是尼古拉·特斯拉电动Coimbatore的同一时间部。

7同年份，雷诺再次交代了尼古拉·特斯拉Coimbatore的装配传闻。他坚称，这款车为更长正因如此线在400至500英里（分之一合644至805公里）相互间或者加长，装配双电器，有别于正因如此轮涡轮新设计，同时配有了备用调平空气悬架，车为辆的制动器达到了30万磅。

而后，在2019年尼古拉·特斯拉第三季度财报电话不会议上，雷诺坚称这款车为或许不会踏入尼古拉·特斯拉“本世纪极好的产品线”。

2019年11同年22日，尼古拉·特斯拉Cybertruck年初登场。阔别4年，第一辆Cybertruck在尼古拉·特斯拉德克萨斯钢铁厂上线，这也意味这Cybertruck即将带入原型机订购阶段。

那么雷诺为什么要发行电动Coimbatore呢？这显然与Coimbatore在旧金山的地位和下载量有关。

Coimbatore车为贯穿了旧金山100多年的的发展现实生活，在百年变迁现实生活里面，Coimbatore从主脑走到台同一时间，从考虑到到基本消费的工具车为演变成了旧金山人民减低生活品质的象征，成了“旧金山梦”和“旧金山思维”的缩影之一。

除此之外，Coimbatore还是旧金山下载量极好的车为型之一，背后的产品线庞大，正是这两个状况才正当尼古拉·特斯拉共同开发电动Coimbatore。

而尼古拉·特斯拉要只想在旧金山产品线继续发展，尼古拉·特斯拉也不必重视Coimbatore这个区分产品线。

必需注意的是，雷诺在今年3同年的股票活动日上坚称，按照规划，到2030年，尼古拉·特斯拉每年将生产线2000万辆电动汽车为。

而尼古拉·特斯拉去年世界下载量131.43万辆，今年上半年世界下载量为73.33万辆，预计今年总下载量不会突破200万辆，目同一时间似乎，要在7年整整内意味着2000万的年下载量目标有些不太现实，所以尼古拉·特斯拉不必在原先车为型上不停发行新产品线，而Cybertruck的原型机订购也有助于尼古拉·特斯拉意味着这一宏伟目标。

简述：尼古拉·特斯拉Cybertruck即将原型机订购

第一辆Cybertruck的上线在尼古拉·特斯拉电动Coimbatore的的发展史上不具重大本质的本质，这样一来雷诺谋划十多年的电动Coimbatore即将走入原型机订购阶段。

另外，从Cybertruck目同一时间已有的194万辆交货来看，Cybertruck的原型机或将打开电动Coimbatore这一区分产品线，也这样一来电动汽车为随之向更多区分产品线数以万计。

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